Hankkeet

Sivun sisältö

LemPi-metsää uhkaa yksi hankekokonaisuus. Siihen kuuluu suuria tie-, kaavoitus- ja ratahankkeita. Niitä käsitellään yleensä erikseen, mutta ne nojaavat toisiinsa. Uudet tiet tekevät kaavoituksen mahdolliseksi. Kaavoitus puolestaan perustelee teitä.

Järjestelyratapiha edellyttää käytännössä sekä vt 3:n oikaisua että läntistä oikorataa, jota Pirkanmaan maakuntakaava 2040 kutsuu uudeksi pääradaksi. Vuoden 2021 logistiikkaselvityksen mukaan ratapihan siirrolle ei ilman oikorataa ole logistisia perusteita. Ratapihan viereen kaavaillun logistiikkakeskittymän rekkaliikenne taas tarvitsee nopean yhteyden päätieverkkoon. Pikkutiet tai väylähankkeen uusi 2-kehäkään eivät sille riitä. Tiehankkeen ympäristövaikutusten arvioinnin mukaan ratapihan yhteys valtakunnan tieverkkoon jäisi suhteellisen pitkäksi, jos 2-kehä rakennettaisiin ilman oikaisua. Koko kokonaisuus lähtee Pirkanmaan maakuntakaavasta 2040 (tarkemmin alla). Silti tiehankkeen ympäristövaikutusten arvioinnissa hankkeiden vaikutusta toisiinsa käsiteltiin yhteysviranomaisen mukaan ”suhteellisen vähän”.

Hankkeiden riippuvuudetPirkanmaan maakuntakaava 2040 varaa alueet kaikille hankkeille. Kuntien kaavojen rakentaminen edellyttää vt 3:n oikaisua tai 2-kehää. Maankäyttö perustelee 2-kehää. Tietä ei saa hyväksyä kaavan vastaisena. Järjestelyratapiha ja logistiikka tarvitsevat nopean yhteyden päätieverkkoon. Ratapihan siirrolle ei ole logistisia perusteita ilman läntistä oikorataa. MAL-sopimus 2024–2027 edistää ratapihan siirtoa ja rahoittaa Sääksjärven aseman suunnittelua. Sääksjärven asema on nykyisellä pääradalla ja etenee teistä riippumatta.Pirkanmaan maakuntakaava 2040varaa alueet kaikille alla olevilleKuntien kaavatSääksjärven ja Pirkkalan osayleiskaavatKaavat edellyttävät tietä.Maankäyttö perustelee 2-kehää.Tietä ei saa hyväksyä kaavan vastaisena.vt 3:n oikaisu ja 2-kehäPuskiaisten moottoritieTarvitsee nopean yhteydenpäätieverkkoon.Järjestelyratapihaja logistiikkakeskittymäEi logistisia perusteitailman oikorataa.Läntinen oikoratamaakuntakaavan uusi päärataMAL-sopimus 2024–2027edistää ratapihan siirtoa,rahoittaa aseman suunnitteluaSääksjärven asemanykyisellä pääradalla,etenee teistä riippumatta
Hankkeiden riippuvuudet yksinkertaistettuna. Nuoli osoittaa hankkeeseen, jota toinen tarvitsee. Jokainen suhde perustuu sivun lopussa lueteltuihin asiakirjoihin.

Puskiaisten moottoritie ja 2-kehä

Valtatielle 3 rakennettaisiin uusi moottoritielinjaus Lempäälän Puskiaisista Pirkkalan Linnakalliolle Lempäälän ja Pirkkalan välisen metsän poikki. Samaan hankkeeseen kuuluu 2-kehätien jatke Sääksjärveltä Tampere-Pirkkalan lentoasemalle. Sisä-Suomen elinvoimakeskus lähetti hankkeen yleissuunnitelman Traficomille hyväksyttäväksi 30.6.2026. Päätöstä ei ole vielä tehty.

Lue lisää Puskiaisten moottoritiestä ja 2-kehästä →

Kaavoitus väylien ympärille

Uudet väylät avaisivat metsän rakentamiselle. Lempäälän kunnanvaltuusto hyväksyi Sääksjärven osayleiskaavan 30.10.2024. Kaavasta on valitettu Hämeenlinnan hallinto-oikeuteen. Kaavamääräyksen mukaan osa sen työpaikka-alueista voidaan toteuttaa vasta, kun oikaisu tai 2-kehä on rakennettu. Pirkkalan puolella vastaava kaava on kehätien eteläpuolen osayleiskaava. Se oli luonnoksena nähtävillä kesällä 2025. Kaavan liikenneselvityksen mukaan luonnos varaa oikaisun ja 2-kehän varsille reservialueita yritysalueiden laajentamiseen. Kaavat ohjaavat maankäyttöä juuri siellä, missä uudet väylät kulkisivat.

Riippuvuus kulkee myös toiseen suuntaan. Tiehankkeen ympäristövaikutusten arvioinnin mukaan kaikki tutkitut vaihtoehdot olisivat liikennejärjestelmän kannalta toteutuskelpoisia. Pienemmät vaihtoehdot kuitenkin ”muodostavat rajoitteita uuden maankäytön kytkemiseksi pääväyläverkkoon”. Tiehanke tarvitsee myös kuntien myötävaikutuksen, sillä yleissuunnitelmaa ei saa lain mukaan hyväksyä vastoin oikeusvaikutteista yleiskaavaa.

Lue lisää Sääksjärven osayleiskaavasta →

Järjestelyratapiha, logistiikka ja oikorata

Tampereen tavaraliikenteen järjestelyratapiha siirrettäisiin Lempäälän puolelle metsäalueelle. Ratapihan viereen on kaavailtu logistiikkakeskittymää. Maakuntakaavassa niille on varattu yhteensä noin 600 hehtaaria. Läntinen oikorata halkaisisi metsän, jotta tavaraliikenne ohittaisi Tampereen. Kaupunkiseutu ja Väylävirasto ovat MAL-sopimuksessa 2024–2027 sopineet edistävänsä ratapihan siirtoa. Lempäälä on sitoutunut samassa sopimuksessa valmistelemaan siirron mahdollistavaa yleiskaavaa. Kaavaa ei ole vielä pantu vireille.

Lue lisää järjestelyratapihasta →

Taustalla: Pirkanmaan maakuntakaava 2040

Maakuntakaava on ylin taso, josta koko hankekokonaisuus lähtee liikkeelle. Pirkanmaan maakuntakaavaan 2040 on merkitty vt 3:n oikaisu, 2-kehä, läntinen oikorata, järjestelyratapiha ja sitä palvelevat logistiikka-alueet. Kunnat päättävät varausten toteuttamisesta omissa kaavoissaan. Toisenlaisella maakuntakaavalla hankkeita ei ehkä olisi lainkaan tai ne olisivat muualla.

Samassa kaavassa alue olisi voitu turvata vahvemmin. Pirkanmaan liitto ei ole antanut LemPi-metsälle omaa suojelumerkintää. Alueelle on annettu merkintä MK, ”maa- ja metsätalousvaltainen alue, joka on ekosysteemipalvelujen kannalta merkittävä”. Merkinnän määräyksen mukaan alueen suunnittelussa ja toteutuksessa tulee ”välttää luonnonympäristöjen pirstoutumista”. Kaava toteaa kuitenkin itse, ettei merkintä ”rajoita alueen maa- ja metsätalouskäyttöä”. Se ei myöskään estänyt piirtämästä alueen poikki uutta päärataa ja uusia teitä.

Lue lisää Pirkanmaan maakuntakaavasta →

Mikään kokonaisuuden osista ei ole peruuttamaton. Sääksjärven osayleiskaavasta on valitettu. Tiehankkeen hyväksymispäätöstä ei ole tehty. Ratapihan yleiskaavaa ei ole vielä laadittu. Sivu Mikä LemPi-metsä? kertoo, millainen metsä on kyseessä ja mitä hankkeet sille tekisivät.

Lähteet